ผู้นำในอุตสาหกรรมมันฝรั่ง – ปัญหา, แนวโน้มตลาด

ปัญหาด้านซัพพลายเชนและอัตราเงินเฟ้ออยู่ในความคิดของคนอเมริกันจำนวนมากในทุกวันนี้ และผลกระทบของปัญหาเหล่านั้นไม่ได้หนีรอดจากอุตสาหกรรมมันฝรั่ง

การสำรองข้อมูลในห่วงโซ่อุปทานไม่เพียงแต่ขัดขวางไม่ให้สินค้าเข้าสู่สหรัฐอเมริกา — เราทุกคนเห็นชั้นวางที่ว่างเปล่าในภาคการค้าปลีก — แต่ยังสร้างความหายนะในการนำสินค้าเหล่านั้นไปยังคู่ค้าระหว่างประเทศด้วย ในอุตสาหกรรมมันฝรั่ง มีตัวอย่างของผู้ส่งออกให้เช่าเครื่องบินจัมโบ้เจ็ทหรือส่งออกผ่านชายฝั่งอ่าวและคลองปานามาเพื่อนำผลิตภัณฑ์ไปยังเอเชียเพราะเร็วกว่าการผ่านท่าเรือฝั่งตะวันตก

เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันได้สัมภาษณ์ผู้นำในอุตสาหกรรมมันฝรั่งสองท่าน ได้แก่ คุณคาม ควาร์ลส์ ซีอีโอของสภามันฝรั่งแห่งชาติ และคุณจอห์น โทสเพิร์น หัวหน้าฝ่ายการตลาดของบริษัท Potatoes USAสำหรับตอนต่างๆ ของ พอดคาสต์ “ทุ่งมันฝรั่ง”. ด้านล่างนี้คือไฮไลต์บางส่วนจากบทสัมภาษณ์เหล่านั้น ซึ่งสามารถรับฟังได้จากแพลตฟอร์มพอดแคสต์หลักๆ ทั้งหมด 

ปัญหาปุ่มลัดที่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญคืออะไร?

ทะเลาะกัน: สิ่งที่อยู่ในใจของทุกคนคือการกลับมาสู่ความปกติใหม่อีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าเป้าหมายนั้นค่อนข้างซับซ้อนจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่กำลังดำเนินอยู่เหล่านี้ อัตราเงินเฟ้อกำลังเพิ่มสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และไม่มีใครเดาได้ว่าจะอยู่กับเรานานแค่ไหน

สิ่งที่เราให้ความสำคัญเป็นอย่างมาก — และเราได้ร่วมมือกับ John Toaspern จาก Potatoes USAซึ่งกำลังทำงานอย่างยอดเยี่ยมมากมายในด้านนี้ — เราจะเปิดตัวในงาน Potato Expo ว่ามีทีมเศรษฐศาสตร์ที่ทำการวิเคราะห์เฉพาะอุตสาหกรรมมันฝรั่ง (เพื่อดูว่า) การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและภาวะเงินเฟ้อทั้งหมดนี้จะส่งผลอย่างไรต่ออุตสาหกรรมในปี 2022 และหลังจากนั้น เราทุกคนต่างสนใจที่จะดูว่าทีมนั้นจะค้นพบอะไรบ้าง

ตอนนี้เรากำลังต่อสู้กับความคิดริเริ่มอื่นๆ ที่นอกเหนือไปจากอุตสาหกรรมมันฝรั่งในแง่ของการที่รัฐสภาและฝ่ายบริหารกำลังพูดถึงการอัดฉีดเงินเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจมากขึ้น มีคำถามมากมายเกี่ยวกับการเพิ่มเงินทุนเหล่านี้อีกหรือไม่ และบางทีการเพิ่มภาษีเพื่อให้สอดคล้องกับพวกเขา จะเป็นประโยชน์หรือสร้างความเสียหาย เนื่องจากเราเห็นอัตราเงินเฟ้อเริ่มลดลงและปัญหาห่วงโซ่อุปทาน 

ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่งผ่านไปจะให้ความช่วยเหลือได้หรือไม่?

ทะเลาะกัน: เราได้เรียกร้องให้รัฐสภาอนุมัติใบเรียกเก็บเงินค่าขนส่งใหม่ ซึ่งหมายถึงการสร้างใบเรียกเก็บเงินค่าขนส่งใหม่ที่ตอบสนองต่อปัจจุบันและอนาคตจริง ๆ แทนที่จะมองในกระจกมองหลัง ความท้าทายคือการให้ทุนทั้งหมดกับทางหลวง ถนน และสะพาน ซึ่งส่วนใหญ่มาจากภาษีน้ำมัน ซึ่งเป็นมาตรการที่ล้าสมัย …

ค่าครองชีพไม่ได้เพิ่มขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา มันไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเหล่านี้ ดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องคิดอะไรบางอย่างขึ้นมาจริงๆ … สำหรับเรา เรากำลังขนส่งสินค้าหนักไม่ว่าจะในประเทศหรือต่างประเทศ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องเข้าถึงถนนที่มีการแข่งขันสูง ทางรถไฟ และท่าเรือพาณิชย์ที่เห็นได้ชัด … แม้แต่ท่าเรือที่ทันสมัยที่สุดทั่วโลกก็ยังพยายามดิ้นรนเพื่อให้ทันกับปัญหาห่วงโซ่อุปทาน แต่สหรัฐฯ อยู่เบื้องหลังจริงๆ ปัจจัยการผลิตโครงสร้างพื้นฐานในประเทศนี้ล้าหลังคู่แข่งที่ดุร้ายที่สุดของเราอย่างจีน ดังนั้นการระดมทุนโครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้จึงเป็นสิ่งที่ดีจริงๆ

ตลาดในประเทศสำหรับมันฝรั่งมองเป็นอย่างไร?

ขนมปังปิ้ง: มันเป็นการเดินทางที่น่าทึ่งที่เราทุกคนได้รับในช่วง 18 ถึง 20 เดือนที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย เรากำลังเริ่มกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด แต่ก็ไม่ได้จริงๆ ไม่สมบูรณ์ ฉันคิดว่าพวกเราหลายคนประหลาดใจที่เรายังคงอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปนี้ ยอดขายที่ร้านค้าปลีกยังคงแข็งแกร่ง เหนือกว่าที่เคยในปี 2019 พวกเขาลดลงเล็กน้อยจากที่เคยเป็นในปี 2020 เนื่องจากการมุ่งเน้นที่การค้าปลีกเป็นอย่างมาก

ในด้านบริการด้านอาหาร เราเห็นยอดขายเริ่มฟื้นตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมันฝรั่งทอดแช่แข็ง ภาค QSR โดยรวมฟื้นตัวแล้ว หรือแม้แต่อยู่เหนือช่วงก่อนเกิดโรคระบาด แต่ก็ยังมีปัญหาเรื่องความสดและอาหารที่ไปร้านอาหารบริการเต็มรูปแบบหรือที่เราเรียกว่ามากกว่าร้านอาหาร เช่น การเดินทางและพักผ่อน โรงเรียน มหาวิทยาลัย ฯลฯ

ต่างประเทศแล้วไง? 

ขนมปังปิ้ง: ปัญหาที่เรากำลังเผชิญกับการส่งออกไม่เกี่ยวข้องกับอุปสงค์ แต่เกี่ยวข้องกับปัญหาในห่วงโซ่อุปทานและความสามารถในการจัดส่งผลิตภัณฑ์ของเรา โดยเฉพาะไปยังเอเชีย ที่มีผลกระทบจริงๆ ทำให้การจองล่าช้าและมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ทำให้ความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้าลดลง ได้บังคับให้คนบางคนใช้มาตรการที่รุนแรง เช่น การเช่าเหมาลำเครื่องบิน 747s เพื่อขนส่งสินค้าทางอากาศไปยังประเทศญี่ปุ่น หรือการจ้างรถไฟเต็มรูปแบบเพื่อทอดอาหารลงท่าเรือในอ่าวไทยไปยังและผ่านคลอง (ปานามา) เพราะมันเร็วกว่าการลงเรือ ชายฝั่งตะวันตก

ข่าว/ภูมิภาค